新車有必要做鍍膜嗎?過一排先做更著數?

新車落地一段日子後才做 Coating 鍍膜比較划算?

很多客人以為新車落地,用一段日子才做鍍膜 (又稱 coating) ,到時變回新車一樣,看似比較划算,其實這個觀念並不正確。為何我們新買手機便知道要盡快貼上屏幕保護貼,因為就是要避免刮花屏幕。其實到車漆刮花了才做鍍膜可能已經太遲,花痕及破壞有深淺,未必全部花痕都能夠完全修復。

↑ 新車落地2個月,但客人完全沒有洗車,導致殘留大量抹不走的水印

↑ 殘留過長時間的雀糞漬未必能完全修復

為何做完 Coating 鍍膜會變回新車一樣?

亦有客人以為塗上 Coating 鍍膜就能夠將花痕填補,事實上鍍膜並沒有這個效能,任何花痕都需要透過研磨拋光 (Paint Correction) 才能修復。那鍍膜有什麼用處?完成 Paint Correction 後再塗上鍍膜,作用為保護最佳狀態下的車漆。可想而知,如果沒有做 Paint Correction 直接塗上鍍膜的話,原有的花痕一樣會見到,而且會被鍍膜封印著,更不會有新車的效果。

↑ 任何花痕都需要透過研磨拋光才能修復

↑ 鍍膜沒有這個功能的

故此,鍍膜後要有光滑無比的效果,90%取決於 Paint Correction 的技術和我們身為 detailer 對花痕的執著,餘下 10% 才是鍍膜本身的質素。

↑ 這是我們身為 detailer 對花痕的執著

既然研磨拋光可以修復,一年做一次不是更好?

這亦是錯誤的觀念。研磨拋光 (Paint Correction),是透過各種專業工具將花痕磨走的過程,花痕有深淺,越深的花痕便需要越深度的研磨,但能夠磨走幾多,則取決於光油層 (又稱 Clear Coat 或力架) 的厚薄。

↑ 量度漆面厚度

例如新車落地洗車不當造成的螺旋紋,通常都要磨走 10% – 20% 的光油層;又例如殘留在車漆超過一日的雀糞和樹汁,便已經有機會要磨走超過一半以上的光油層。故此,每次做完 Paint Correction ,日後能補救的空間就會越來越少,到沒有光油層時就不能再透過 Paint Correction 修復。

所以,有高品質的鍍膜保護,才可有效減少研磨拋光的次數和花痕的數量。

↑ 每次研磨,日後能補救的空間就越少

↑ 高品質的鍍膜可有效減少研磨拋光頻率

Coating 鍍膜的作用

鍍膜的作用,除了減輕花痕的形成,同時減低路面灰塵、酸雨、紫外線、雀糞、樹汁、突如其來的汚染物對車漆的破壞,令車漆日常容易打理。

而新車落地做鍍膜的好處,就是為光油層做好保護,平日即使遇上以上汚染和破壞,都能夠被鍍膜抵禦,有效延緩車漆衰老。

鍍膜和打蠟的分別?

鍍膜 (Coating) 和打蠟 (Waxing),最大分別在於耐久度和保護程度。
打蠟,意思是將一層車蠟塗上車漆表面。但蠟是會被洗車洗走的,此外,既然是一層蠟,蠟就會有熔點,最高級的巴西棕櫚蠟,熔點亦只有83℃,夏天就算不開車,引擎蓋表面溫度就有機會升到70℃。所以身在亞熱帶地區的香港,打蠟的耐久程度非常低,視乎用車頻密程度,通常3個月至半年左右便會大幅度減弱,這亦是上一個年代半年打一次蠟的原因。

而鍍膜,是透過 Chemical Bonding 與車漆永久地結合,熔點亦高達900℃。高品質的鍍膜耐久程可長至 3 – 5 年,無需每年做一次。另外在抗外來汚染、跣水、及硬度都遠超於打蠟。

這個年代,除了價錢外,鍍膜幾乎能完全取代鍍打蠟了。

大家對鍍膜的誤解

做完鍍膜,無疑能提高車漆的保護性,但鍍膜並非無敵的,日常洗車不當,如滾筒式洗車、停車場抹車服務,一樣會破壞鍍膜塗層。一個月才洗一次車,亦會減弱鍍膜的發揮。所以我們一直努力灌輸給客人正確的鍍膜後日常護理概念,知道哪些可以做,哪些不可以做,日常如何洗車等等。客人減低對鍍膜的誤解,才能夠為車輛發揮最佳的保護性及耐久度。

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